Key Takeaway
รถไฟฟ้าชาร์จแบตไม่เข้า สังเกตอาการง่ายๆ คือเสียบสายแล้วเงียบสนิท ไม่มีไฟสถานะขึ้น หน้าจอรถโชว์ Error หรือชาร์จไปแป๊บเดียวระบบก็ตัดไฟเองดื้อๆ บางทีแอปสถานีชาร์จไฟฟ้าค้างจนสั่งเริ่มงานไม่ได้
สาเหตุเกิดได้จากอุปกรณ์ (หัวชาร์จหลวมหรือสายชำรุด) สถานี (ไฟตกหรือตู้เสีย) และตัวรถเอง (ซอฟต์แวร์รวน อุณหภูมิแบตสูงเกินไป ระบบป้องกันทำงาน)
วิธีแก้ปัญหาเฉพาะหน้า เริ่มจากถอดแล้วเสียบใหม่ให้แน่น เปลี่ยนตู้ชาร์จเช็กว่าเป็นที่รถ ตู้ หรือลองล็อกรถทิ้งไว้สักพักให้ซอฟต์แวร์รีเซตตัวเอง ถ้ายังไม่หายและขึ้น Error ซ้ำควรเรียกช่างเลย
วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถไฟฟ้าให้อยู่ยาว รักษาแบตให้อยู่ในช่วง 20-80% เลี่ยงปล่อยให้เหลือ 0% บ่อยๆ และควรใช้หัวชาร์จที่ได้มาตรฐาน ป้องกันปัญหาไฟกระชากที่ทำให้บอร์ดรถเสียหาย
จอดรถเทียบท่าเตรียมเติมพลัง แต่พอเสียบสายปุ๊บทุกอย่างกลับนิ่งสนิท แถมหน้าจอยังโชว์สถานะ Error ให้ใจเสียเล่น สถานการณ์ชวนปวดหัวอย่างรถไฟฟ้าชาร์จแบตไม่เข้า จริงๆ แล้วมีสาเหตุไล่ไปตั้งแต่เรื่องเส้นผมบังภูเขาอย่างสายหรือหัวชาร์จไม่รองรับและชำรุด ไปจนถึงเรื่องระบบไฟไม่เสถียร หรือบางครั้งก็เป็นเพราะตัวรถเปิดระบบเซฟตี้ป้องกันแบตเตอรี่ทำงานเมื่ออุณหภูมิร้อนหรือเย็นจัดเกินไป
ความขัดข้องของซอฟต์แวร์ในรถก็อาจเป็นตัวการที่ส่งสัญญาณเตือนให้ระบบหยุดทำงานทันที บทความนี้จะพาเหล่ากู๊ดดี้ไปสแกนทีละจุดว่าปัญหาไหนแก้เองได้ หรือตอนไหนที่ต้องพึ่งช่าง เพื่อให้ทริปหน้าไม่ต้องเจอปัญหานี้อีก
อาการแบบไหนที่เรียกว่า “รถไฟฟ้าชาร์จแบตไม่เข้า”
เสียบแล้วนิ่งเหมือนไม่ได้เสียบ สายชาร์จเข้าที่แต่ไฟแสดงสถานะที่หัวชาร์จไม่เปลี่ยนสี ระบบล็อกหัวชาร์จไม่ทำงาน และหน้าจอรถไม่มีเมนูการชาร์จเด้งขึ้นมาเลยหน้าจอขึ้น Error ทันที มีสัญลักษณ์สีส้มหรือสีแดงโชว์บนหน้าปัด พร้อมข้อความเตือนความผิดปกติของระบบชาร์จ แบบนี้คือรถกำลังตะโกนบอกว่าระบบมีปัญหาแล้วนะชาร์จแบบสู้ชีวิตแต่โดนสู้กลับ เริ่มชาร์จไปได้แป๊บเดียวระบบก็ตัดไฟเองดื้อๆ หรือความเร็วในการชาร์จลดฮวบจนแบตไม่ขยับเพิ่มเลยแม้แต่นิดเดียวตู้ชาร์จไม่คุยด้วย สถานีชาร์จไม่ตอบสนองแอปพลิเคชัน หน้าจอตู้ค้าง หรือไม่สามารถ Handshake สื่อสารข้อมูลกับรถเพื่อเริ่มปล่อยไฟได้สำเร็จ
สาเหตุรถไฟฟ้าชาร์จแบตไม่เข้า เกิดจากอะไร? เสียบสายปุ๊บแต่ไฟไม่วิ่งปั๊บ อย่าเพิ่งตกใจจนรีบโทรเรียกช่าง ลองถอยออกมาเช็กต้นทางกันหน่อยว่ามีจุดไหนที่ทำให้รถไฟฟ้าชาร์จไม่เข้าได้บ้าง เพราะบางครั้งปัญหาก็อยู่แค่ปลายนิ้วเรานี่เอง
ปัญหาจากสายชาร์จหรือหัวชาร์จ
หัวชาร์จเสียบไม่สุด หลายครั้งที่เห็นว่าเสียบแล้วแต่ระบบล็อกยังไม่ทำงาน ทำให้ตัวรถมองไม่เห็นแหล่งจ่ายไฟ แค่ลองขยับหรือดันให้เข้าล็อกแน่นๆ ระบบก็กลับมาวิ่งฉลุยแล้วสายชาร์จงอหรือชำรุด ถ้าสายมีรอยฉีกขาดหรือข้างในบิดเบี้ยวจนส่งข้อมูลไม่ได้ รถจะตัดการทำงานทันทีเพื่อความปลอดภัย ลองสังเกตสภาพสายดูว่ามีจุดไหนที่ดูผิดปกติไหมหัวชาร์จไม่ถูกสเปก รถบางรุ่นต้องการหัวชาร์จที่รองรับโปรโตคอลเฉพาะตัว ถ้าเอาหัวชาร์จที่สเปกไม่ถึงหรือหัวแปลงไม่ได้มาตรฐานมาใช้ ระบบความปลอดภัยรถจะสั่งระงับการรับไฟทันที
ปัญหาจากสถานีหรือแหล่งจ่ายไฟ
ไฟตกหรือกระแสไฟแกว่ง ถ้าแรงดันไฟบ้านหรือสถานีชาร์จไม่นิ่ง ระบบความปลอดภัยในรถจะสั่งตัดการทำงานทันทีเพื่อป้องกันบอร์ดควบคุมไฟฟ้าพังเสียหาย ยิ่งช่วงที่คนใช้ไฟเยอะๆ ปัญหานี้เจอกันบ่อยเลยสถานีชาร์จกำลังงอแง ปัญหาอาจอยู่ที่ Hardware ของตู้ชาร์จเอง หรือระบบ Cloud ของสถานีขัดข้องจนสั่งให้เริ่มชาร์จผ่านแอปไม่ได้ ลองเปลี่ยนตู้ข้างๆ อาจจะกลับมาใช้งานได้ปกตินะระบบตัดไฟอัตโนมัติทำงาน ตู้ชาร์จส่วนใหญ่มีเซนเซอร์ตรวจจับความร้อน ถ้าปลั๊กหรือสายชาร์จเริ่มร้อนเกินพิกัด ระบบจะสั่งหยุดจ่ายไฟทันทีเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรหรือไฟไหม้
ปัญหาจากตัวรถยนต์ไฟฟ้า
ซอฟต์แวร์รวน ระบบปฏิบัติการรถก็เหมือนมือถือหรือคอมพิวเตอร์ บางครั้งก็ค้างหรือประมวลผลพลาด จนลืมสั่งเปิดช่องรับไฟ ลองดับรถ ล็อกประตู แล้วทิ้งไว้สัก 5-10 นาทีให้ระบบรีเซตตัวเอง อาจจะกลับมาใช้งานได้ปกติระบบป้องกันแบตเตอรี่ทำงาน เมื่อรถตรวจเจอความผิดปกติบางอย่างในเซลล์แบตเตอรี่ ระบบ Safety จะสั่งล็อกตัวเองทันทีเพื่อป้องกันความเสียหายลุกลาม กรณีนี้อาจเห็น Error แจ้งเตือนบนหน้าจอ ส่วนใหญ่ต้องให้ช่างช่วยเช็กและล้างโค้ดให้อุณหภูมิแบตเตอรี่ไม่อำนวย แบตเตอรี่ EV ค่อนข้างเซนซิทีฟกับความร้อน ถ้าเพิ่งอัดรถมาด้วยความเร็วสูงหรือจอดตากแดดจนแบตร้อนจัด ระบบจะจำกัดหรือหยุดการชาร์จเพื่อถนอมอายุการใช้งานแบตเตอรี่เอาไว้ก่อนนั่นเอง
แนวทางแก้ไขเบื้องต้น เมื่อรถไฟฟ้าชาร์จแบตไม่เข้า
ถอดแล้วเสียบใหม่ให้แน่น เริ่มจากวิธีคลาสสิกแต่ได้ผลที่สุด ลองถอดหัวชาร์จออกมาแล้วดันกลับเข้าไปใหม่ให้สุดจนได้ยินเสียงล็อกแน่นสนิท เพราะบางทีแค่ขยับนิดเดียวระบบก็ทำงานต่อได้แล้วเปลี่ยนจุดหรือเปลี่ยนตู้ชาร์จ ถ้าตู้เดิมยังนิ่ง ลองขยับไปตู้ข้างๆ หรือเปลี่ยนสถานีชาร์จเจ้าอื่นดู เพื่อเช็กว่าปัญหามาจากตัวรถเราหรือเป็นที่ตัวตู้ชาร์จกันแน่รีสตาร์ตรถหรือระบบหน้าจอ ลองดับเครื่อง ล็อกรถ แล้วทิ้งไว้สักพักเพื่อให้ระบบซอฟต์แวร์รีเซตตัวเอง หรือจะลองรีบูตหน้าจอกลางตามวิธีของรถแต่ละรุ่นเพื่อล้างบั๊กชั่วคราวออกไปเช็กแจ้งเตือนบนหน้าจอ อ่านข้อความ Error บนหน้าปัดรถว่าระบุว่าอะไร เช่น ปัญหาระบบไฟ หรืออุณหภูมิสูงเกินไป จะได้รู้ว่าควรแก้ที่จุดไหนหรือต้องรอให้รถเย็นลงก่อน
แล้วเมื่อไรที่ควรยกหูโทรหาศูนย์บริการกันนะ? ถ้าเหล่ากู๊ดดี้ลองทำตามทุกข้อแล้วหน้าจอยังขึ้น Error ซ้ำๆ หรือชาร์จได้แป๊บเดียวแล้วตัดทุกครั้งที่พยายามชาร์จ แนะนำให้รีบติดต่อศูนย์บริการทันทีเลย โดยเฉพาะถ้ารถยังอยู่ในระยะรับประกัน ช่างจะได้เช็กระบบภายในให้ละเอียดและปลอดภัยหายห่วง
ตัวอย่างรถไฟฟ้ายอดนิยม และแนวทางแก้ไขกรณีชาร์จแบตไม่เข้า ถึงจะเป็นรถรุ่นยอดฮิตที่เทคโนโลยีล้ำสมัยแค่ไหน แต่รถ EV แต่ละค่ายก็ต่างกันออกไป เมื่อไรที่เสียบสายแล้วไม่มีไฟเข้า ลองมาดูวิธีแก้ปัญหาเฉพาะหน้าของรถแต่ละแบรนด์กันว่าต้องกดตรงไหน หรือต้องรีเซตยังไง
1. รถไฟฟ้า BYD
เช็กตำแหน่งเกียร์ให้ชัวร์ รถ BYD จะไม่ยอมให้ชาร์จเด็ดขาดถ้าเกียร์ไม่ได้อยู่ที่ตำแหน่ง P (Park) ลองดูว่าเข้าเกียร์จอดแน่นสนิทไหมปลดล็อกรถก่อนเสียบ บางทีระบบความปลอดภัยของ BYD จะล็อกพอร์ตชาร์จไว้ ลองกดปลดล็อกรถที่กุญแจหรือมือเปิดประตูก่อนเสียบหัวชาร์จเพื่อให้ระบบพร้อมรับไฟรีเซตหน้าจอกลาง ถ้าหน้าจอค้างหรือคลาวด์ไม่เสถียร ให้กดปุ่ม Scroll Wheel บนพวงมาลัยค้างไว้เพื่อรีบูตระบบซอฟต์แวร์ใหม่ วิธีนี้ช่วยล้างบั๊กการสื่อสารกับตู้ชาร์จได้ดีมากเช็กอุณหภูมิแบตเตอรี่ ถ้าเพิ่งขับมาไกลๆ หรือใช้ความเร็วสูง ระบบ Blade Battery อาจจะสั่งลดความเร็วการชาร์จลงเพื่อถนอมแบต ลองจอดพักแป๊ปนึงให้อุณหภูมิลดลงแล้วค่อยเริ่มชาร์จใหม่
2. รถไฟฟ้า Tesla
ใช้วิธี Soft Reboot ถ้าหน้าจอรวนจนชาร์จไม่ได้ ให้กดปุ่ม Scroll Wheel บนพวงมาลัยทั้งสองข้างค้างไว้จนหน้าจอดับไปและโลโก้ Tesla ขึ้นมาใหม่ วิธีนี้ช่วยรีเซตระบบสื่อสารการชาร์จเบื้องต้นได้ดีเลยเช็กสีไฟที่พอร์ตชาร์จ สังเกตไฟโลโก้ Tesla ข้างพอร์ตชาร์จ ถ้าขึ้นสีเหลืองอำพันแสดงว่าเสียบหัวชาร์จไม่สุด หรือถ้าขึ้นสีแดงนิ่งๆ แสดงว่ามีอะไรผิดพลาดจากตู้ชาร์จหรือสาย ลองถอดแล้วเสียบใหม่ให้แน่นสนิทเช็ก Scheduled Charging บางทีรถไม่ชาร์จเพราะตั้งเวลาชาร์จล่วงหน้า (Scheduled Charging) ไว้ในแอปหรือบนจอ ลองเช็กดูว่าเราเผลอตั้งเวลาให้เริ่มชาร์จตอนดึกไว้หรือเปล่าทำ Power Cycle ถ้าวิธีอื่นไม่ได้ผล ให้ไปที่เมนู Controls > Safety > Power Off เพื่อปิดระบบรถทั้งหมดแล้วนั่งรอเงียบๆ ในรถ อย่าแตะต้องอะไรสัก 2 นาที เหยียบเบรกเปิดรถอีกที แล้วลองเสียบสายชาร์จใหม่
3. รถไฟฟ้า MG
ย้ำหัวชาร์จให้แน่นสนิท รถ MG ค่อนข้างเป๊ะเรื่องตำแหน่งหัวชาร์จ ลองดันหัวชาร์จเข้าไปให้สุดจนได้ยินเสียงระบบล็อกทำงาน ถ้าเสียบไม่ดีตัวรถจะสั่งระงับการรับไฟทันทีเพื่อความปลอดภัยปลดล็อกรถก่อนเสมอ สำหรับรุ่นอย่าง MG ZS EV หรือ MG4 ลองกดปุ่มปลดล็อกที่กุญแจซ้ำอีกทีก่อนเสียบหัวชาร์จ กระตุ้นให้ระบบพอร์ตชาร์จพร้อมเชื่อมต่อจากตู้ชาร์จเช็กสถานะที่หน้าปัด ดูข้อความเตือนบนหน้าจอว่าขึ้นสัญลักษณ์แม่กุญแจไหม ถ้าระบบล็อกหัวชาร์จทำงานผิดปกติ ให้ลองดึงสลักปลดล็อกฉุกเฉิน (ถ้ามีในรุ่นนั้น) หรือดับเครื่องทิ้งไว้สักพักให้ระบบเซนเซอร์รีเซตค่าใหม่อัปเดตซอฟต์แวร์ที่ศูนย์ ถ้าเจอปัญหาชาร์จไม่เข้าบ่อยๆ โดยเฉพาะกับตู้ DC บางยี่ห้อ อาจเป็นเพราะซอฟต์แวร์ตัวเก่าไม่รองรับโปรโตคอลใหม่ๆ แนะนำให้เข้าศูนย์อัปเดต i-SMART ให้เป็นเวอร์ชันล่าสุดช่วยให้ใช้ตู้ชาร์จลื่นขึ้น
4. รถไฟฟ้า ChangAn Deepal
เช็กตำแหน่งจอดและเบรกมือ Deepal เน้นเรื่องความปลอดภัยแบบสุดๆ ต้องเช็กให้ชัวร์ว่าเข้าเกียร์ P และดึงเบรกมือไฟฟ้าเรียบร้อยแล้ว ระบบถึงจะยอมเปิดรับไฟจากตู้ชาร์จสังเกตไฟสัญลักษณ์ที่พอร์ต ถ้าเสียบแล้วไฟที่พอร์ตชาร์จกะพริบเป็นสีแดงหรือสีเหลือง แสดงว่าการสื่อสารระหว่างรถกับตู้มีปัญหา ลองดึงออกแล้วเสียบใหม่ ดันเข้าไปให้แน่นจนระบบล็อกส่งเสียงคลิกใช้เมนู “ชาร์จทันที” ในจอ บางทีเราอาจจะเผลอตั้งโหมดถนอมแบตเตอรี่หรือตั้งเวลาชาร์จค้างไว้ ลองเข้าไปที่หน้าจอควบคุมการชาร์จแล้วกดคำสั่งเริ่มชาร์จแบบ Manual ดูเพื่อข้ามขั้นตอนตั้งเวลารีบูตระบบ Deepal OS ถ้าหน้าจอค้างหรือแอปในรถดูรวนๆ ให้ลองกดปุ่มบนพวงมาลัยรีเซตหน้าจอกลางใหม่ หรือดับรถ ล็อกประตู แล้วออกมาสักพักให้ระบบเข้าสู่โหมดพักตัว แล้วค่อยกลับไปลองอีกครั้ง
5. รถไฟฟ้า Ora Good Cat
ล็อกรถแล้วกด Recharge ในแอป บางทีระบบอาจจะแค่สับสนชั่วคราว ลองดึงปลั๊กออกแล้วเสียบใหม่ให้แน่น ล็อกรถให้เรียบร้อย แล้วเข้าไปกดปุ่มชาร์จอีกครั้ง (Recharge) ในแอป GWM เพื่อรีสตาร์ตการชาร์จใหม่ใช้สายดึงฉุกเฉินใต้ฝากระโปรง ถ้าหัวชาร์จค้างหรือระบบล็อกมีปัญหาจนชาร์จไม่ได้ ให้ลองเปิดฝากระโปรงหน้า หาสายดึงฉุกเฉินที่มีห่วงสีเหลืองใกล้ๆ พอร์ตชาร์จ แล้วดึงเบาๆ รีเซตตำแหน่งสลักล็อกหัวชาร์จเช็กความพร้อมของระบบไฟ รุ่นนี้ค่อนข้างไวต่อระบบสายดิน ถ้าปลั๊กไฟที่บ้านไม่มีสายดินหรือกระแสไฟไม่นิ่ง ระบบ Safety ของรถจะสั่งตัดการทำงานทันที ลองเช็กปลั๊กไฟหรือสถานะที่ตู้ Wallbox ว่ามีไฟสีแดงกะพริบแจ้งเตือนเรื่องระบบไฟไหมรีเซตระบบด้วยการล็อกรถทิ้งไว้ ถ้าซอฟต์แวร์ดูรวนๆ ให้ลองดับเครื่อง ล็อกรถ แล้วออกมาสัก 3-5 นาที ให้ระบบ Deep Sleep และรีเซตค่าใหม่ ช่วยล้างบั๊กเล็กๆ น้อยๆ ที่ขวางการชาร์จได้ด้วยนะ
6. รถไฟฟ้า Aion
ย้ำล็อกตำแหน่งเกียร์และเบรกมือ Aion จะไม่อนุญาตให้ไฟไหลเข้าแบตเลยถ้ายังไม่เข้าเกียร์ P และดึงเบรกมือไฟฟ้า ลองเช็กหน้าปัดอีกทีว่าไฟสถานะจอดสนิทขึ้นครบไหมกดรีเซตระบบสื่อสารการชาร์จ ถ้าเสียบแล้วนิ่ง ให้ลองดึงหัวชาร์จออก ล็อกรถด้วยรีโมต แล้วกดปลดล็อกใหม่อีกทีเพื่อกระตุ้นระบบสื่อสารระหว่างรถกับตู้ชาร์จเช็กโหมดตั้งเวลาชาร์จ บางทีเราอาจจะเผลอเปิดโหมดตั้งเวลาชาร์จล่วงหน้าเอาไว้ ทำให้รถยังไม่ยอมชาร์จไฟสักที ลองเข้าไปปิดโหมดนี้ หรือกดปุ่ม Start Charging บนหน้าจอกลางดูนะเช็กพอร์ตชาร์จ พอร์ตชาร์จของ Aion ค่อนข้างเซนซิทีฟกับสิ่งแปลกปลอม ลองส่องดูว่ามีฝุ่นหรือเศษอะไรเข้าไปขวางขั้วทองเหลืองไหม เพราะถ้าหน้าสัมผัสไม่สนิท ระบบจะสั่งตัดไฟเพื่อป้องกันความร้อนสะสมทันที
7. รถไฟฟ้า Jaecoo
เช็กสถานะล็อกประตู Jaecoo มีระบบความปลอดภัยเข้มสุดๆ บางทีถ้าประตูปิดไม่สนิทหรือรถยังปลดล็อก ระบบจะไม่ชาร์จให้ ลองปิดประตูให้ครบทุกบานแล้วกดล็อกรถดูอีกทีนะสังเกตไฟสถานะที่พอร์ตชาร์จ ดูว่าไฟรอบพอร์ตเปลี่ยนเป็นสีที่แสดงว่ากำลังเชื่อมต่อไหม ถ้าขึ้นสีแดงกะพริบ ให้ลองถอดหัวชาร์จออกมาแล้วเสียบเข้าไปใหม่ อย่าลืมออกแรงดันให้เข้าล็อกแน่นๆ จนได้ยินเสียงนะเช็กเมนูการชาร์จบนหน้าจอ เข้าไปที่หน้าจอหลักแล้วเช็กว่าตั้งค่าลิมิตการชาร์จไว้ต่ำกว่าเปอร์เซ็นต์แบตเตอรี่ปัจจุบันไหม หรือตั้งเวลาชาร์จล่วงหน้าค้างไว้ไหม ถ้ามีก็อย่าลืมปิดแล้วเปิดใหม่อีกทีด้วยรีเซตระบบด้วยปุ่มบังคับ ถ้าหน้าจอรวนหรือระบบไม่ตอบสนองแอปสถานีชาร์จ ให้ลองรีบูตระบบอินโฟเทนเมนต์ในรถใหม่ ซอฟต์แวร์จะได้เริ่มเชื่อมกับตู้ชาร์จใหม่อีกรอบ
วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถไฟฟ้าที่ถูกต้อง ป้องกันแบตเสื่อม ไฟกระชาก
อย่าปล่อยให้แบตพลังน้อย พยายามอย่าปล่อยให้แบตเหลือต่ำกว่า 20% หรือใกล้หมดเกลี้ยงบ่อยๆ เพราะเซลล์แบตเตอรี่จะทำงานหนักและเสื่อมสภาพเร็วนะไม่ต้องเติมให้เต็มร้อยตลอดก็ได้ ชาร์จแบบรักษาประจุไว้ที่ 20-80% ยกเว้นตอนจะเดินทางไกลๆ ค่อยชาร์จเต็ม 100% เป็นบางครั้งก็พอเลือกหัวชาร์จที่ได้มาตรฐาน ไม่ว่าจะชาร์จที่ไหน สายและหัวชาร์จต้องมีคุณภาพและรองรับกับรถเราไว้ก่อน เพราะหัวชาร์จไม่ได้มาตรฐานส่งความร้อนสูงมากๆ จนทำให้รถเราสั่งตัดไฟเพื่อความปลอดภัยได้นะ
เทคนิคขับรถไฟฟ้าให้ไปถึงจุดชาร์จได้ กรณีแบตเหลือน้อย หน้าปัดโชว์เลขหลักเดียวแต่ระยะทางยังเหลืออีกนิด อย่าเพิ่งตกใจไป! เพราะรถ EV ทุกคันมี “พลังสำรอง” ก๊อกสองเอาไว้ช่วยให้พารถคู่ใจไปถึงตู้ชาร์จได้ แค่ต้องรู้ทริกเล็กๆ ไว้หน่อยคือ
ปรับโหมดประหยัดพลังงานด่วนๆ รีบเปลี่ยนโหมดขับขี่เป็น Eco หรือ Eco+ ระบบจะช่วยจำกัดกำลังมอเตอร์และหน่วงรถได้ดีขึ้น เพื่อปั่นไฟกลับเข้าแบตเตอรี่ให้ได้มากที่สุดลดความเร็ว รักษาความเร็วไว้ พยายามขับอยู่ที่ 60-80 กม. ต่อชม. อย่าเหยียบคันเร่งแบบกระชาก เพราะยิ่งความเร็วสูงจะดึงพลังงานจากแบตเตอรี่ไปใช้อีกเยอะระบบไม่จำเป็นก็ปิดไปเลย ปิดแอร์ ปิดเพลง หรือไฟในรถที่ไม่ได้ใช้ไปเลย ลดการดึงไฟจากแบตเตอรี่ลูกใหญ่มาจ่ายให้ระบบย่อยวางแผนเส้นทางผ่านแอป รีบเช็กแอปสถานีชาร์จหาจุดที่ใกล้ที่สุด เลือกเส้นทางที่ไม่มีเนินชันหรือการจราจรติดขัดเกินไป มอเตอร์จะได้ไม่ต้องทำงานเยอะเผื่อระยะทางสำรองไว้เสมอ อย่าเชื่อตัวเลขระยะทางที่เหลือบนหน้าจอ 100% เพราะถ้าแบตเหลือต่ำมาก ตัวเลขจะลดเร็วกว่าปกติ ควรวางแผนให้ถึงจุดชาร์จก่อนที่ระยะทางจะเหลือ 0 กม.
สิ่งที่ไม่ควรทำ เมื่อรถไฟฟ้าชาร์จแบตไม่เข้า
ฝืนกดเริ่มชาร์จซ้ำๆ ทั้งที่ Error ถ้าหน้าจอรถหรือตู้ชาร์จเตือนว่าผิดปกติ ยิ่งพยายามกดย้ำๆ หรือสั่ง ชาร์จรัวๆ อาจทำให้ระบบบอร์ดควบคุมไฟฟ้าลัดวงจร เกิดความร้อนสะสมจนอุปกรณ์ภายในเสียหายได้นะใช้อุปกรณ์ดัดแปลง ไม่ได้มาตรฐาน ห้ามใช้หัวแปลงที่ไม่มีการรับรอง หรือพยายามดัดแปลงปลั๊กพ่วงธรรมดามาชาร์จรถเด็ดขาด เพราะกระแสไฟรถ EV สูงมาก อุปกรณ์ที่ไม่ได้มาตรฐานอาจจะละลายหรือไฟไหม้ได้พยายามแกะหรือซ่อมพอร์ตชาร์จเอง ถ้าเห็นว่ามีสิ่งแปลกปลอมติดอยู่ หรือขั้วไฟฟ้าดูผิดปกติ ห้ามเอาของแข็งหรือโลหะไปงัดแงะนะ ไฟจะดูดหรือทำให้พินจ่ายไฟหักได้ ค่าซ่อมยกชุดบอกเลยว่าไม่เบาฉีดน้ำ ล้างพอร์ตชาร์จตอนมีปัญหา ถึงรถ EV จะกันน้ำได้ตามมาตรฐาน แต่ถ้าฉีดน้ำอัดเข้าไปที่พอร์ตชาร์จตอนที่ระบบกำลังรวนๆ หรือร้อนมาก ถ้าลัดวงจรขึ้นมานี่ยุ่งแน่
สรุป ถ้ารถไฟฟ้าชาร์จแบตไม่เข้า อย่าเพิ่งตกใจไป เพราะสาเหตุส่วนใหญ่วนอยู่ไม่กี่อย่าง คืออุปกรณ์ชาร์จชำรุด สถานีจ่ายไฟไม่เสถียร หรือระบบซอฟต์แวร์รถเกิดรวน หลายกรณีแก้เองง่ายๆ แค่ลองถอดเสียบใหม่ หรือรีเซตระบบตามสูตรของแต่ละรุ่น แต่ถ้าลองทุกทางแล้วยังขึ้น Error ซ้ำๆ หรือชาร์จไม่ได้เลย การนำรถเข้าเช็กที่ศูนย์บริการคือทางออกที่ชัวร์กว่า อย่าลืมปรับการชาร์จเพื่อถนอมแบตเตอรี่ให้อยู่กับเราไปนานๆ ด้วยนะ
ดูแลรถให้พร้อมใช้งานแล้ว อย่าลืมเพิ่มความอุ่นใจด้วยประกันรถยนต์ไฟฟ้า ที่ heygoody เข้าใจคนใช้ EV แบบสุดๆ คุ้มครองครบทั้งแบตเตอรี่ เครื่องชาร์จ และสายชาร์จ ซื้อออนไลน์ได้เลย 24 ชม. สะดวกสุดๆ เช็กเบี้ยก็ไม่ต้องกรอกข้อมูลส่วนตัวเลย มาเลือกเบี้ยที่ชอบ ทุนที่ใช่ ได้ตามใจคุณกันเลยกับเรา!
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับรถไฟฟ้าชาร์จแบตไม่เข้า (FAQ) เสียบสายชาร์จแล้ว แต่ขึ้นว่า Communication Error เกิดจากอะไร?
อาการนี้เกิดจากซอฟต์แวร์สื่อสารขัดข้อง หรือหัวชาร์จสกปรก จนเข็มสัญญาณส่งข้อมูลไม่ได้ ลองดึงออกแล้วเสียบใหม่ให้แน่นสนิท หรือรีสตาร์ตแอปสถานีชาร์จไฟฟ้าดูอีกรอบเพื่อให้ทั้งคู่กลับมาจูนกันติด
แอปตัดเงินไปแล้ว แต่ไฟไม่เข้า ต้องทำเรื่องขอเงินคืนทางไหน?
ไม่ต้องตกใจไป เงินไม่ได้หายแน่นอน ให้รีบแคปหน้าจอหลักฐานการชำระเงิน และเลขตู้ชาร์จ แล้วติดต่อแอดมินผ่าน Line Official หรือเบอร์ Call Center ของผู้ให้บริการแอปนั้นเลย ส่วนใหญ่จะใช้เวลาเช็กและคืนเงินเข้า Wallet หรือบัญชีเดิมภายใน 7-14 วันทำการ
เสียบหัวชาร์จแน่นแล้ว แต่ขึ้นว่า Please connect plug แก้อย่างไร?
ลองเช็กดูว่ามีสิ่งแปลกปลอมเข้าไปอุดตันในรูพอร์ตชาร์จไหม หรือสลักล็อกหัวชาร์จทำงานดีไหม บางทีตัวล็อกอาจจะค้างทำให้รถไม่เห็นสาย ให้ลองล็อกรถแล้วปลดล็อกใหม่เพื่อรีเซตกลไกตัวล็อกหัวชาร์จดู
ทำไมชาร์จ DC ไม่เข้า แต่ชาร์จ AC เข้าปกติ?
เป็นไปได้ว่าพอร์ตชาร์จฝั่ง DC หรือตัวคอนเวอร์เตอร์แรงดันสูงในรถมีปัญหา หรือบางทีซอฟต์แวร์รถอาจจะไม่รองรับโปรโตคอลของตู้ DC ตู้นั้น ถ้าเปลี่ยนตู้ DC หลายที่แล้วยังไม่เข้า แต่ AC ยังใช้ได้ปกติ แนะนำให้เข้าศูนย์เช็กระบบไฟฟ้าแรงสูงด่วนๆ เลยนะ
Wallbox ที่บ้านขึ้นไฟแดงกระพริบ ชาร์จไม่เข้า แก้อย่างไร?
ไฟแดงกะพริบคือสัญญาณเตือนความปลอดภัย ส่วนใหญ่เกิดจากระบบสายดินมีปัญหาหรือแรงดันไฟที่บ้านไม่เสถียร ลองสับเบรกเกอร์ของ Wallbox ลงทิ้งไว้ 1 นาทีแล้วยกขึ้นใหม่ ถ้ายังไม่หายควรเรียกช่างไฟมาเช็กระบบสายดิน
ชาร์จรถตอนฝนตกหนักๆ แล้วไฟตัด ชาร์จไม่เข้า เกิดจากอะไร?
ระบบเซนเซอร์ของตู้ชาร์จหรือตัวรถตรวจเจอ “ความชื้น” หรือ “กระแสไฟรั่ว” เสี่ยงเกินมาตรฐาน จึงสั่งตัดไฟเพื่อความปลอดภัย แนะนำให้รอจนฝนซาแล้วเช็กให้ชัวร์ว่าพอร์ตชาร์จแห้งสนิทก่อนเริ่มชาร์จใหม่อีกที
ไฟตก ไฟกระชากที่บ้าน Wallbox ตัดการทำงาน แก้อย่างไร?
ถ้าแรงดันไฟต่ำหรือสูงเกินพิกัด ระบบ Safety จะตัดไฟเพื่อป้องกันบอร์ดรถพัง วิธีแก้คือติดตั้งเครื่องรักษาระดับแรงดันไฟฟ้า (Stabilizer) หรือเช็กกับทางการไฟฟ้า ว่ามิเตอร์ไฟที่บ้านรองรับโหลดการชาร์จรถ EV เพียงพอไหม
BYD Atto 3 ขึ้น Check Charging System ต้องเข้าศูนย์ไหม?
ถ้าลองถอดเสียบใหม่แล้วยังขึ้นเตือนซ้ำๆ แนะนำว่าควรเข้าศูนย์ เพราะเป็นข้อความแจ้งเตือนระดับระบบปฏิบัติการ อาจเกิดจากโมดูลควบคุมการชาร์จผิดปกติ ให้ช่างใช้คอมพิวเตอร์สแกนหา Error Code จะชัวร์และปลอดภัยกว่านะ
รถจอดทิ้งไว้แบตเหลือ 0% ชาร์จแล้วไฟไม่เข้า แก้อย่างไร?
ถ้าแบตเหลือน้อยไปจนระบบ Deep Discharge แบตเตอรี่ลูกเล็ก (12V) อาจจะหมดจนไม่มีไฟไปสั่งเปิดวาล์วรับไฟเข้าแบตใหญ่ วิธีแก้คือต้องพ่วงแบต 12V ให้รถสตาร์ตติดก่อน เพื่อให้ระบบชาร์จกลับมาทำงานตามปกติ
ลืมดับเครื่องยนต์ ทำไมรถไฟฟ้าชาร์จไฟไม่เข้า?
รถ EV ส่วนใหญ่ถูกออกแบบมาให้ชาร์จได้แค่ตอนอยู่ในโหมดจอด และดับเครื่องยนต์เท่านั้น เพื่อความปลอดภัยและป้องกันรถเคลื่อนที่ตอนกำลังเสียบสาย ถ้าลืมดับเครื่องระบบจะล็อกพอร์ตชาร์จไว้ แค่กดดับเครื่องแล้วเสียบใหม่ก็จบปัญหาได้แล้ว
ชาร์จที่บ้าน vs สถานีสาธารณะ เลือกแบบไหนดี?
ชาร์จที่บ้าน (Home Charging) ข้อดี ประหยัดสุดๆ และสะดวกมาก แค่เสียบทิ้งไว้ตอนนอน ตื่นมาก็พร้อมวิ่งต่อข้อควรระวัง ต้องมั่นใจว่ามิเตอร์ไฟและสายไฟในบ้านรองรับการชาร์จ แนะนำให้ติดตั้ง Wallbox โดยช่างผู้เชี่ยวชาญเพื่อป้องกันไฟกระชากหรือไฟไหม้
สถานีชาร์จสาธารณะ (Public Charging) ข้อดี เติมไฟได้ไวทันใจด้วยระบบ DC Fast Charge เหมาะมากเวลารีบๆ หรือเดินทางไกลข้อควรระวัง การใช้ Fast Charge บ่อยไปอาจทำให้แบตเตอรี่ร้อนสะสมสูง ควรเลือกใช้สถานีที่ได้มาตรฐาน น่าเชื่อถือ
