Key Takeaway
อยากแพ็กกระเป๋าขับ EV ออก Road Trip ตามเมืองรอง แต่พอเริ่มออกห่างเมืองใหญ่ ใจก็เริ่มหวิว! “จะมีตู้ชาร์จไหม” “แบตเท่านี้รอดหรือเปล่า” “ต้องโหลดแอปไหนเพิ่ม” แล้วถ้าแจ็กพอตเกิดอุบัติเหตุระหว่างทาง ประกันรถ EV ที่มีอยู่จะครอบคลุมแค่ไหน?
ยิ่งช่วงนี้ภาครัฐและกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬากำลังเร่งผลักดัน 55 เมืองรองเชื่อมเมืองหลักเพื่อกระจายการท่องเที่ยว การขับ EV ตะลุยเมืองรองจึงไม่ควรมองแค่จุดหมาย แต่ต้องวางแผนระยะทาง ปักจุดชาร์จหลักและจุดชาร์จสำรองไว้เสมอ ก่อนออกทริปขับ EV เที่ยวเมืองรอง ควรวางแผนจุดชาร์จ EV ล่วงหน้า เช็กระยะแบตเตอรี่ สภาพรถ หัวชาร์จ แอปสถานี และประกันรถ เพื่อลดปัญหาระหว่างเดินทาง ตามมาดูเช็กลิสต์เตรียมตัวให้พร้อมก่อนออกเดินทางกันเลย!
ปี 2569 ภาครัฐและกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬาลุยดันแคมเปญ “เมือง (ต้อง) รอง” ครอบคลุม 55 จังหวัด พร้อมชูนโยบายยกระดับเส้นทางเชื่อมต่อเมืองหลักสู่เมืองรอง เพื่อกระจายนักท่องเที่ยวและรายได้สู่ท้องถิ่น เครือข่ายสถานีชาร์จ EV ก็ขยายตัวครอบคลุมข้ามจังหวัดมากขึ้นด้วย การขับ EV ตะลุยเมืองรองจึงกลายเป็นทริปยอดฮิตที่ประหยัดและตอบโจทย์สายเดินทาง
สรุปรายชื่อ 55 จังหวัดเมืองรองทั่วไทย แบ่งตามภูมิภาคให้เช็กกันง่ายๆ ปักหมุดรอไว้เตรียมวางแผนทริปขับ EV ได้เลย!
คำว่า “เมืองรอง” ในแต่ละมาตรการรัฐอาจมีนิยามพื้นที่เฉพาะต่างกัน จึงควรเช็กประกาศของโครงการนั้นอีกครั้งก่อนใช้สิทธิ์
กระแสเมืองรองเที่ยวไทยคนละครึ่งยังไม่ได้เปิดให้ลงทะเบียนใช้สิทธิ์ โดยโครงการ “ไทยเที่ยวไทย พลัส” มีแนวทางช่วยค่าที่พักและค่าเดินทาง ให้น้ำหนักเมืองรองมากกว่าในส่วนตั๋วเครื่องบิน คืบหน้าล่าสุดมีแนวโน้มเลื่อนวันเริ่มโครงการจากช่วงตุลาคมถึงพฤศจิกายน 2569 ไปเป็นเดือนเมษายน 2570 เพื่อกระตุ้นช่วงโลว์ซีซัน โดยต้องหารือเอกชนและรอ ครม. อนุมัติวันจริงอีกครั้ง
สิทธิ์ลดหย่อนภาษีเที่ยวเมืองรอง ไม่ใช่สิทธิ์ถาวรตลอดปี ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของแต่ละมาตรการ เช่น โครงการ “เที่ยวดี มีคืน” ปลายปี 2568 ที่เคยให้สิทธิ์ลดหย่อนเมืองรอง 1.5 เท่า (สูงสุด 30,000 บาท) เป็นแค่มาตรการชั่วคราวช่วง 29 ต.ค. ถึง 15 ธ.ค. 2568 เท่านั้น ไม่สามารถนำมาใช้ลดหย่อนตลอดปี 2569 ได้ เว้นแต่จะมีประกาศมาตรการใหม่จากกรมสรรพากร
ออกทริปเมืองรองแบบไร้กังวล แค่วางแผนพลังงานให้รัดกุมก่อนออกเดินทาง มาดูเช็กลิสต์สำคัญที่จะช่วยให้ขับ EV เที่ยวได้แบบชิลๆ ไร้ดราม่าเรื่องแบตเตอรี่หมดกลางทาง
ระยะทางที่วิ่งได้จริงมักน้อยกว่าตัวเลขสเป็กโรงงาน เพราะขึ้นอยู่กับความเร็ว สภาพเส้นทางขึ้นเขา อุณหภูมิ น้ำหนักบรรทุก และการเปิดแอร์ จึงไม่ควรล็อกตัวเลขตายตัวว่าต้องชาร์จตอนแบตเหลือเท่าไร แต่ให้วางลำดับการเดินทางจากระยะทางรถ จุดชาร์จหลัก ระยะห่างระหว่างจุด ไปจนถึงจุดชาร์จสำรอง โดยเผื่อระยะแบตเตอรี่สำรองไว้เสมอ เผื่อเจอสถานีเต็ม ปิดให้บริการ หรือหัวชาร์จใช้งานไม่ได้
ไม่ใช่เห็นคำว่า EV Charger แล้วจะเสียบได้เหมือนกันทุกคัน ก่อนแวะชาร์จควรเช็กประเภทกระแสไฟ (AC หรือ DC) ประเภทหัวชาร์จ (Connector) กำลังไฟสูงสุดที่รถรองรับ และกำลังไฟของสถานีอย่างละเอียด เช่น สถานี PEA VOLTA มีทั้งหัวชาร์จ AC Type 2, CHAdeMO และ CCS Combo II โดยจ่ายกำลังไฟต่างกันไปตามแต่ละจุดบริการ
ควรโหลดแอปพลิเคชันค้นหาสถานีติดเครื่องไว้มากกว่า 1 ช่องทางเสมอ เพื่อเปรียบเทียบตู้ชาร์จตามเส้นทางและมีแผนสำรองเมื่อเจอตู้เต็ม ค้นหาสถานีนำทาง และตรวจสถานะหัวชาร์จเรียลไทม์ได้ว่าว่างไหมก่อนไปถึง จะได้ไม่ต้องเสียเวลาขับไป
มาดูแอปหาจุดชาร์จ EV ยอดฮิตที่ควรโหลดติดเครื่องไว้ มีค่ายไหนบ้าง มาดูกันเลย!
การขับ EV ตะลุยเมืองรองให้รอดแบบไร้กังวล อย่านั่งจำแค่ชื่อสถานีชาร์จ เพราะจำนวนหัวชาร์จและสถานะตู้อัปเดตตลอดเวลา แต่ควรหาวิธีเลือกจุดชาร์จให้เข้ากับจังหวะการเดินทาง เพื่อให้ทริปไหลลื่นไม่มีสะดุด
| สถานีชาร์จ | จุดสังเกต |
|---|---|
| PEA VOLTA ปั๊มบางจาก ห้างฉัตร จ.ลำปาง | ริมทางหลวงหมายเลข 11 (ลำปาง-เชียงใหม่) ฝั่งขาขึ้นเชียงใหม่ ต.ห้างฉัตร อ.ห้างฉัตร (จุดพักรถก่อนขึ้นดอยขุนตาน) |
| PEA VOLTA ปั๊มบางจาก แม่ลาว จ.เชียงราย | ริมถนนพหลโยธิน (ทางหลวงหมายเลข 1) ฝั่งขาเข้าเชียงราย ต.ดงมะดะ อ.แม่ลาว (จุดแวะพักก่อนเข้าตัวเมืองเชียงราย) |
| EV Station PluZ, PTT Station เด่นชัย จ.แพร่ | ทางหลวงหมายเลข 101 ใกล้สามแยกเด่นชัย ต.เด่นชัย อ.เด่นชัย (จุดตัดเส้นทางเชื่อมแพร่-น่าน-ลำปาง) |
| EV Station PluZ, PTT Station เมืองน่าน | ถนนยันตรกิจโกศล (ทางหลวงหมายเลข 101) ต.ผาสิงห์ อ.เมืองน่าน (ปั๊ม ปตท. ใหญ่ก่อนเข้าเขตเทศบาลเมืองน่าน) |
| EleX by EGAT บริเวณเขื่อนสิริกิติ์ จ.อุตรดิตถ์ | ภายในพื้นที่ กฟผ. ใกล้ศูนย์บริการนักท่องเที่ยวหรือร้านอาหารเรือนธารินทร์สัก ต.ผาเลือด อ.ท่าปลา |
เส้นทางภาคอีสาน
| สถานีชาร์จ | จุดสังเกต |
|---|---|
| PEA VOLTA ปั๊มบางจาก เมืองอุดรธานี | ริมถนนเลี่ยงเมืองอุดร (ทางหลวงหมายเลข 216) ฝั่งมุ่งหน้าหนองคาย จุดพักรถใหญ่ก่อนเชื่อมต่อสู่ด่านพรมแดน |
| PEA VOLTA ปั๊มบางจาก ขุขันธ์ จ.ศรีสะเกษ | ริมถนนสาย 24 (โชคชัย-เดชอุดม) อ.ขุขันธ์ จุดแวะพักบนเส้นทางหลักอีสานใต้ มุ่งหน้าบุรีรัมย์ |
| EV Station PluZ, PTT Station เมืองสกลนคร | ริมถนนนิตโย (ทางหลวงหมายเลข 22) ต.ธาตุเชิงชุม ปั๊มใหญ่พร้อมศูนย์อาหารและสิ่งอำนวยความสะดวก |
| EV Station PluZ, PTT Station ปากชม จ.เลย | ริมทางหลวงหมายเลข 211 (เส้นทางเลียบแม่น้ำโขง) อ.ปากชม จุดชาร์จสำหรับสายเที่ยวเลียบโขง เชื่อมเชียงคาน-หนองคาย |
| EleX by EGAT โรงไฟฟ้าลำตะคองชลภาวัฒนา จ.นครราชสีมา | พื้นที่ กฟผ. ลำตะคอง ใกล้ศูนย์การเรียนรู้ กฟผ. ลำตะคอง ต.คลองไผ่ อ.สีคิ้ว (แวะชาร์จพร้อมชมวิวกังหันลมเขายายเที่ยง) |
ภาคใต้และตะวันออก
| สถานีชาร์จ | จุดสังเกต |
|---|---|
| PEA VOLTA ปั๊มบางจาก เมืองตรัง | ริมถนนเลี่ยงเมืองตรัง-พัทลุง ต.บ้านควน อ.เมืองตรัง จุดแวะพักก่อนข้ามเขาพับผ้ามุ่งหน้าสู่พัทลุง |
| PEA VOLTA ปั๊มบางจาก แกลง จ.ระยอง | ริมถนนสุขุมวิท (ทางหลวงหมายเลข 3) อ.แกลง ฝั่งมุ่งหน้าจันทบุรี จุดพักรถเด่นทางท่องเที่ยวชายฝั่งตะวันออก |
| EV Station PluZ, PTT Station เมืองพัทลุง | ริมถนนเพชรเกษมหรือสายเอเชีย (ทางหลวงหมายเลข 4) ต.เขาเจียก อ.เมืองพัทลุง จุดแวะพักใหญ่บนเส้นทางลงใต้สู่หาดใหญ่ |
| EV Station PluZ, PTT Station เมืองตราด | ริมถนนสุขุมวิท (ทางหลวงหมายเลข 3) ขาเข้าตัวเมือง ต.วังกระแจะ อ.เมืองตราด จุดชาร์จก่อนเดินทางไปท่าเรือเกาะช้าง |
| PEA VOLTA HUB ชะอำ จ.เพชรบุรี | ริมถนนเพชรเกษม (ทางหลวงหมายเลข 4) ขาลงใต้ อ.ชะอำ จุดชาร์จเร็วใหญ่พิเศษ (Super Fast Charge) หลายหัวจ่ายก่อนเข้าเขตหัวหิน |
วางกลยุทธ์ปักหมุดจุดชาร์จง่ายๆ โดยแบ่งเป็น 3 ระยะตลอดเส้นทาง
กฎเหล็กของ EV Road Trip คือ ห้ามฝากความหวังไว้กับจุดชาร์จเดียวเด็ดขาด! ทุกจุดชาร์จหลักที่เราเลือก (Plan A) ควรมีจุดชาร์จสำรอง (Plan B) ในระยะแบตเตอรี่ที่วิ่งถึงเตรียมไว้อีก 1-2 แห่งเสมอ เผื่อกรณีเจอตู้เสีย รถต่อคิวยาว หรือสถานะตู้ขัดข้องกะทันหัน
ก่อนขับเข้าสถานี แนะนำให้เช็กสถานะตู้เรียลไทม์ผ่านแอป เช่น แอป PEA VOLTA ที่มีสถานีครอบคลุมหลายร้อยแห่งทั่วประเทศ ค้นหาตามจังหวัดและเช็กประเภทหัวชาร์จได้โดยตรง รวมทั้งเครือข่าย EleXA ของ กฟผ. ที่ขยายจุดชาร์จต่อเนื่อง
กฟผ. รายงานเมื่อเดือนกรกฎาคม 2569 ว่ามี EleX by EGAT และสถานีพันธมิตรรวมกว่า 529 สถานีทั่วประเทศ การตรวจสถานะล่วงหน้าก่อนถึงสถานีสัก 10-20 กิโลเมตร จะช่วยให้ปรับแผนได้ทัน ไม่เสียเวลาฟรี
ก่อนสตาร์ตออก Road Trip ควรเช็กกรมธรรม์ให้ชัวร์ว่าครอบคลุมความเสี่ยงเฉพาะของรถไฟฟ้ายังไงบ้าง ทั้งแบตเตอรี่ ระบบไฟฟ้า และเงื่อนไขผู้ขับขี่ ไม่ควรมองแค่ชื่อชั้นของบริษัทประกัน
สำนักงาน คปภ. ได้กำหนดหลักเกณฑ์กรมธรรม์ประกันภัย EV ชั้น 1 โดยเฉพาะและมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2567 เนื่องจากความเสี่ยงของรถ EV มีรายละเอียดต่างจากรถสันดาปทั่วไป
ควรเช็กทุนประกันและเงื่อนไขความเสียหายของแบตเตอรีให้ละเอียด ทั้งกรณีซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่รวมถึงค่าเสื่อมราคาตามอายุการใช้งานรถยนต์ อย่าเพิ่งคิดว่าประกัน EV ทุกแห่งจะคุ้มครองแบตเตอรี่ 100% เต็มแบบเหมารวม เพราะรายละเอียดชดเชยและข้อยกเว้นขึ้นอยู่กับกรมธรรม์และเงื่อนไขของแต่ละบริษัทประกันภัย
ขับรถออกต่างจังหวัดอาจต้องเจอทั้งอุบัติเหตุ ลมพายุหรือน้ำท่วมขังแบบไม่คาดฝัน จึงควรอ่านกรมธรรม์ให้แน่ใจว่าครอบคลุมความเสียหายต่อตัวรถ บุคคลภายนอก และภัยธรรมชาติอะไรบ้าง พร้อมเช็กเงื่อนไขข้อยกเว้นกรณีขับลุยน้ำขังเกินระดับที่กำหนดไว้ด้วย
ออกทริปทางไกลมักต้องสลับกันขับเพื่อไม่ให้ใครคนหนึ่งเหนื่อยเกินไป แต่เกณฑ์กรมธรรม์ EV มีเรื่องการระบุผู้ขับขี่เป็นเรื่องสำคัญ จึงต้องเช็กก่อนเดินทางว่าคนที่สลับกันขับอยู่ในเงื่อนไขผู้ขับขี่ตามกรมธรรม์ไหม เพื่อป้องกันปัญหาหรือการจ่ายค่าเสียหายส่วนแรกเมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้น
เช็กบริการช่วยเหลือฉุกเฉินตลอด 24 ชั่วโมง ทั้งเรื่องรถยกหรือรถลาก ระยะทางให้บริการโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย เงื่อนไขกรณีรถไม่สามารถขับต่อได้ เบอร์ Call Center รวมถึงรายชื่อศูนย์ซ่อมและอู่บริการที่รองรับการซ่อมรถ EV ในจังหวัดเมืองรองปลายทาง
ถ้ายังไม่แน่ใจว่า ประกันรถ EV ที่มีอยู่หรือกำลังเลือกครอบคลุมอะไรบ้าง ลองเปรียบเทียบประกันรถ EV จาก heygoody โดยดูทั้งทุนประกัน ความคุ้มครองแบตเตอรี่ เงื่อนไขผู้ขับขี่ และบริการช่วยเหลือก่อนตัดสินใจ
(รายละเอียดความคุ้มครอง เงื่อนไข และข้อยกเว้นเป็นไปตามที่กรมธรรม์กำหนด)
การกดคันเร่งแรงๆ และเบรกกะทันหันบ่อยจะกินพลังงานไฟฟ้ามากกว่าปกติ ลองขับไปเรื่อยๆ รักษาระดับความเร็วให้สม่ำเสมอ ใช้ความเร็วตามกฎหมายกำหนด รวมถึงปรับตามสภาพถนน จะช่วยประหยัดแบตเตอรี่ ทำให้วิ่งได้ระยะทางไกลขึ้น พาเราไปถึงจุดหมายปลายทางได้ปลอดภัย ไม่ต้องแวะชาร์จถี่เกินไป
ระบบ Regenerative Braking ช่วยดึงพลังงานจากการชะลอรถเมื่อถอนคันเร่งกลับไปเก็บในแบตเตอรี่ ช่วยเซฟพลังงานและถนอมเบรก รถแต่ละรุ่นมีระดับการหน่วงไม่เท่ากัน จึงควรปรับใช้ให้เหมาะกับสภาพเส้นทาง เช่น ปรับระดับหน่วงสูงขึ้นเมื่อขับลงเขา เพื่อชะลอความเร็วให้ปลอดภัยและปั๊มไฟคืนเข้าแบตเตอรี่ไปในตัว
การเที่ยวเมืองรองมักเจอเส้นทางคดเคี้ยว เนินสูง หรือทางขึ้นเขา ทำให้เสียพลังงานมากกว่าปกติ รวมถึงระยะห่างระหว่างจุดพักในต่างจังหวัดอาจไกลกัน จึงไม่ควรวางแผนโดยอิงระยะทางจากสเป็กรถอย่างเดียว แต่ต้องเผื่อแบตเตอรี่สำรองไว้เสมอ พร้อมปักหมุดสถานีชาร์จสำรองริมทางไว้ล่วงหน้าเพื่อความอุ่นใจ
อย่าเสียเวลาไปเฉยๆ แทนที่จะนั่งรอชาร์จ ลองแวะกินของอร่อยกันดีกว่า! วางแผนจุดชาร์จให้ตรงกับมื้อเที่ยง คาเฟ่เก๋ๆ หรือจุดแวะพักสายตา เพราะขับทางไกลคนเราก็ต้องพัก รถก็ต้องเติมไฟ พอจัดเวลาให้แมตช์กัน Road Trip จะกลายเป็นทริปสโลว์ไลฟ์ที่เที่ยวสนุกและไม่ต้องรีบร้อนเลยสักนิด
การขับ EV เที่ยวเมืองรองให้สนุกไร้กังวล ควรวางแผนพลังงานและความคุ้มครองล่วงหน้า เริ่มตั้งแต่การคำนวณระยะทางแบตเตอรี่ที่วิ่งได้จริง วางจุดชาร์จ 3 ระยะ (ก่อนออกจากเมืองพักกลางทางจนถึงใกล้ที่พัก) เตรียมแผนสำรองเสมอ และกดเช็กสถานะหัวชาร์จผ่านแอปเรียลไทม์ พร้อมขับขี่ให้ประหยัดไฟด้วยการรักษาความเร็วและใช้ Regenerative Braking ให้เหมาะกับเส้นทาง ที่สำคัญ อย่าลืมเช็กประกันรถ EV ชั้น 1 ทั้งเรื่องแบตเตอรี่ ชื่อผู้ขับขี่ และบริการช่วยเหลือฉุกเฉินก่อนออกเดินทางด้วยนะ
ออกทริปเมืองรองแบบไร้กังวลด้วยประกันรถ EV ที่ heygoody ตัวช่วยเปรียบเทียบแผนประกันภัยจากบริษัทชั้นนำ ให้คุณเลือกทุนประกัน ความคุ้มครองแบตเตอรี่ และบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชั่วโมงที่ตอบโจทย์ได้เอง ซื้อง่ายผ่านออนไลน์ พร้อมออกเดินทางเติมความอุ่นใจได้ทันที
ซื้อผ่าน heygoody เคลมได้จริง จะติดต่อบริษัทประกันเพื่อเคลมเองก็ไม่มีปัญหา เคลมได้เหมือนซื้อตรงกับประกัน หรือจะปรึกษาแอดมิน heygoody เรื่องเตรียมเอกสารเคลม ช่วยติดตามเคลมก็ทักแชทได้ตลอด 24 ชั่วโมง ทาง LINE @heygoody
เมืองรองคือจังหวัดที่มีนักท่องเที่ยวและรายได้จากการท่องเที่ยวน้อยกว่าเมืองหลัก โดยภาครัฐส่งเสริม 55 จังหวัดให้เป็นเมืองรองเพื่อกระจายรายได้สู่ชุมชน ต่างจากเมืองหลักที่มีนักท่องเที่ยวหนาแน่นและสิ่งอำนวยความสะดวกพร้อมกว่า
DC Fast Charge เป็นการจ่ายไฟตรงเข้าแบตเตอรี่ด้วยความเร็วสูง เหมาะสำหรับแวะเติมไฟด่วนระหว่างเดินทาง (30-60 นาที) ส่วน AC Charge เป็นการชาร์จกระแสสลับที่ชาร์จช้ากว่า เหมาะสำหรับเสียบชาร์จทิ้งไว้ข้ามคืนที่โรงแรม
ประกันรถ EV มีความคุ้มครองเฉพาะที่ครอบคลุมชุดแบตเตอรี่ เครื่องชาร์จ และระบบไฟฟ้าของรถ รวมถึงมีเงื่อนไขระบุผู้ขับขี่ตามเกณฑ์ คปภ. ซึ่งต่างจากประกันรถทั่วไปที่เน้นดูแลเครื่องยนต์และตัวถังเป็นหลัก
ให้เปิดแอปค้นหาสถานีแล้วขับไปยังจุดชาร์จสำรอง (Plan B) ใกล้ๆ ทันที แต่ถ้าแบตเตอรี่เหลือน้อย ให้จอดรอคิวพร้อมเช็กแอปดูเวลาชาร์จของคันก่อนหน้า เพื่อเช็กเวลาว่าต้องรอนานไหม
ควรชาร์จเต็ม 100% จากบ้านก่อนออกเดินทางวันแรก ส่วนระหว่างทางแนะนำให้ชาร์จถึง 80% ก็พอ เพราะช่วง 80-100% ไฟจะเข้าช้าลงมาก การชาร์จถึงแค่ 80% จะช่วยเซฟเวลาเดินทางและถนอมแบตเตอรี่ได้ดีกว่า
บทความโดย
heygoody
เฮ้ กู๊ดดี้ เราคือผู้เชี่ยวชาญด้านโบรกเกอร์ประกันออนไลน์ มั่นใจได้ด้วยประสบการณ์โบรกเกอร์ประกันภัยมากกว่า 10 ปี ภายใต้ เงินติดล้อ
