รถยนต์ไฟฟ้า คือเทรนด์ใหม่ของตลาดยานยนต์ทั่วโลก ช่วยลดการใช้น้ำมัน รวมถึงช่วยลดการปล่อยมลพิษจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์สันดาป เพราะระบบมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ปล่อยไอเสียออกมา แต่รู้มั้ยว่าหัวชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีหลายแบบ และมีระบบเก็บประจุไฟฟ้าแตกต่างกัน แล้วหัวชาร์จแต่ละแบบแตกต่างกันยังไง เลือกติดตั้งยังไงให้ถูกสเปกกับรถของเรา วันนี้ heygoody มีคำตอบให้กับทุกคน
วิธีชาร์จรถไฟฟ้า EV ในรถรุ่นปัจจุบัน
วิธีชาร์จแบบ Normal Charging คือสายชาร์จแบบมาตรฐานที่ติดมากับตัวรถ ไว้ใช้ยามฉุกเฉินเท่านั้น ชาร์จไฟฟ้าจาก 0-80% ใช้เวลาประมาณ 12-16 ชั่วโมงขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่
วิธีชาร์จแบบ AC Charging คือการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับหรือกระแสไฟบ้าน ไฟฟ้าจะวิ่งผ่านส่วนที่เรียกว่า On Board Charging เพื่อแปลงเป็นไฟฟ้ากระแสตรงแล้วชาร์จเข้าไปยังแบตเตอรี่ เหมาะกับการชาร์จข้ามคืน และใช้กับไฟบ้านโดยตรง
วิธีชาร์จแบบ DC Charging คือการชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงผ่านสถานีชาร์จไฟฟ้า จุดเด่นของการชาร์จแบบ DC คือไม่ต้องผ่าน On Board Charging ส่งกระแสไฟเข้าแบตเตอรี่ได้เลย ใช้เวลาชาร์จน้อยกว่าแบบ AC Charging เฉลี่ย 40-60 นาทีก็เกือบเต็มแล้ว
ความแตกต่างระหว่างการชาร์จ AC และ DC ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่างการชาร์จแบบ AC (ไฟบ้าน) และ DC (ไฟจากสถานีชาร์จ) อยู่ที่ "ตำแหน่งของตัวแปลงกระแสไฟ" แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเก็บพลังงานในรูปแบบกระแสตรง (DC) เท่านั้น แต่ไฟฟ้าที่มาจากบ้านเป็นกระแสสลับ (AC) ดังนั้นจึงต้องมีการแปลงไฟก่อนเสมอ
การชาร์จ AC ไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) จะถูกส่งเข้าไปยังรถยนต์ และตัวแปลงไฟที่เรียกว่า "On-Board Charger" ซึ่งติดตั้งอยู่ภายในตัวรถ จะทำหน้าที่แปลงไฟ AC ให้เป็น DC ก่อนอัดประจุเข้าแบตเตอรี่ On-Board Charger มีขนาดจำกัด ทำให้กระบวนการนี้ใช้เวลานานกว่าการชาร์จ DC สถานีชาร์จ DC จะมี เครื่องแปลงไฟขนาดใหญ่อยู่ที่ตัวสถานีชาร์จเอง ทำหน้าที่แปลงไฟ AC จากระบบส่งไฟฟ้าให้เป็น DC ก่อน แล้วจึงส่งกระแสไฟตรง (DC) เข้าสู่แบตเตอรี่ของรถโดยตรง โดยไม่ผ่าน On-Board Charger ของรถ ทำให้สามารถชาร์จได้รวดเร็วและแรงกว่ามาก เปรียบเสมือนการเติมน้ำมันที่ปั๊มนั่นเอง
หัวชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีกี่แบบ
หัวชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า EV ตอนนี้มีทั้งหมด 3 ประเภทหลัก ๆ คือ หัวชาร์จแบบธรรมดา, หัวชาร์จแบบ Double Speed Charger และหัวชาร์จแบบ Quick Charger ทั้ง 3 แบบมีประเภทแยกย่อยลงไปอีก ดังนี้เลย
1.หัวชาร์จแบบธรรมดา (Normal Charger) หัวชาร์จรถไฟฟ้า AC หรือกระแสสลับแบบ Normal Charger คือสายที่ออกแบบให้ต่อจากเต้ารับไฟฟ้าในบ้านโดยตรง ข้อจำกัดคือมิเตอร์ไฟฟ้าต้องเป็น 15 (45)A และต้องใช้เต้ารับที่รองรับกับตัวปลั๊กของหัวชาร์จโดยเฉพาะ ทำให้ใช้เวลาชาร์จนานกว่า 12-16 ชั่วโมงถึงจะเต็มความจุของแบตเตอรี่ หัวชาร์จรถไฟฟ้าแบบธรรมดามี 2 แบบคือ
หัวชาร์จ Type 1 หัวชาร์จรถไฟฟ้า Type 1 นิยมใช้ในกลุ่มทวีปอเมริกาเหนือและประเทศญี่ปุ่น หัวต่อแบบ 5 Pin ใช้กระแสไฟฟ้า AC แบบ Single-Phase รองรับกระแสไฟฟ้า 32 A / 250 V
หัวชาร์จ Type 2 หัวชาร์จรถไฟฟ้า Type 2 นิยมใช้ในกลุ่มทวีปยุโรปและประเทศในเอเชีย หัวต่อแบบ 7 Pin ใช้กระแสไฟฟ้า AC แบบ Single-Phase รองรับกระแสไฟฟ้า 70A / 250V และ 3 Phase 63A / 480 V
2.หัวชาร์จแบบ Double Speed Charger หรือแบบ Wall Box หัวชาร์จรถไฟฟ้า AC หรือกระแสสลับแบบ Double Speed Charger หรือการชาร์จจากเครื่อง Wall Box นิยมติดตั้งไว้ที่บ้านเป็นหลัก มีความปลอดภัยมากกว่าหัวชาร์จรถไฟฟ้า Normal Charger และใช้เวลาชาร์จน้อยกว่าเฉลี่ย 4-7 ชั่วโมงขึ้นอยู่กับขนาดของ Wall Box และความจุแบตเตอรี่ โดยมีหัวชาร์จ 2 แบบคือ
หัวชาร์จ Type 1 เป็นหัวชาร์จ Type 1 ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าในกลุ่มทวีปอเมริกาเหนือและประเทศญี่ปุ่น ใช้กระแสไฟฟ้า AC แบบ Single-Phase รองรับกระแสไฟฟ้า 16A, 40A และ 48A / 240 V
หัวชาร์จ Type 2 เป็นหัวชาร์จ Type 2 ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าในกลุ่มทวีปยุโรปและประเทศอื่น ๆ ในเอเชีย ใช้กระแสไฟฟ้า AC แบบ 3 Phase รองรับกระแสไฟฟ้า 16A และ 32 A / 250 V
3.หัวชาร์จแบบชาร์จเร็ว (Quick Charger) สุดท้ายเป็นหัวชาร์จรถไฟฟ้ากระแสตรงหรือ DC Charging เหมาะกับผู้ที่ต้องการชาร์จในเวลาเร่งด่วนจาก 0-80% ภายใน 40-60 นาที มีหัวชาร์จทั้งหมด 3 แบบคือ
หัวชาร์จ CHAdeMO หัวชาร์จ CHAdeMO (CHArge de MOve) รองรับกระแสไฟฟ้า 200A / 600V จุดเด่นคือชาร์จไฟแล้วขับต่อได้ทันที นิยมใช้ในประเทศญี่ปุ่น
หัวชาร์จ GB/T หัวชาร์จ GB/T เป็นนวัตกรรมจากจีนแผ่นดินใหญ่ และพัฒนาขึ้นมาเพื่อตอบรับความนิยมของผู้ใช้รถไฟฟ้าที่มากขึ้น มีทั้งแบบ AC และ DC
แบบ AC รองรับกระแสไฟฟ้า 10A, 16A และ 32A / 250-440V
แบบ DC รองรับกระแสไฟฟ้า 80A, 125A 200A และ 250A / 750-1,000V
หัวชาร์จ CSS หัวชาร์จ CSS (Combined Charging System) เป็นนวัตกรรมที่นำ AC Charging มาเพิ่มหัวต่ออีก 2 Pin เพื่อให้รองรับการชาร์จแบบ DC Charging ได้ มีทั้งหมด 2 แบบคือ
CSS Type 1 นิยมใช้ในกลุ่มทวีปอเมริกาเหนือและประเทศญี่ปุ่น รองรับกระแสไฟฟ้า 200A / 600V
CSS Type 2 นิยมใช้ในกลุ่มทวีปยุโรปและประเทศอื่น ๆ ในเอเชีย รองรับกระแสไฟฟ้า 200A / 1000V
วิธีเลือกหัวชาร์จให้เหมาะกับรถ EV การเลือกหัวชาร์จให้เหมาะสมกับรถยนต์ไฟฟ้าของเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพและปลอดภัย โดยมีหลักการง่าย ๆ ดังนี้
ตรวจสอบประเภทหัวชาร์จของรถยนต์ โดยดูจากคู่มือรถหรือที่ช่องชาร์จของรถโดยตรง ซึ่งรถยนต์ไฟฟ้าที่จำหน่ายในประเทศไทยส่วนใหญ่จะมีมาตรฐานดังนี้
ช่องชาร์จ AC (ชาร์จปกติ/ที่บ้าน) ส่วนใหญ่เป็นหัวชาร์จ Type 2
ช่องชาร์จ DC (ชาร์จเร็ว) ส่วนใหญ่เป็นหัวชาร์จ CCS Type 2
พิจารณาพฤติกรรมการใช้งาน หากขับรถระยะทางไม่ไกลในแต่ละวันและสามารถชาร์จที่บ้านข้ามคืนได้ การติดตั้งที่ชาร์จแบบ AC Wall Box (Type 2) ก็เพียงพอและสะดวกที่สุด แต่ถ้าต้องเดินทางไกลบ่อยครั้ง ควรเลือกรถที่มีหัวชาร์จแบบ DC (CCS Type 2) เพื่อความรวดเร็วในการชาร์จระหว่างทางเช็คความสามารถในการรับไฟของรถ รถยนต์ไฟฟ้าแต่ละรุ่นมีความสามารถในการรับกระแสไฟ (kW) ได้ไม่เท่ากัน เช่น รถบางรุ่นอาจรับไฟ AC ได้สูงสุด 7.4 kW ในขณะที่บางรุ่นรับได้ถึง 22 kW การเลือกติดตั้ง Wall Box ที่มีกำลังไฟสูงกว่าที่รถรับได้ก็จะไม่ช่วยให้ชาร์จเร็วขึ้น ดังนั้นควรเลือกให้เหมาะสมกับสเปกของรถเลือกจากมาตรฐานของสถานีชาร์จสาธารณะ ในประเทศไทย สถานีชาร์จเร็วสาธารณะ (DC Charging) ส่วนใหญ่จะใช้หัวชาร์จ CCS Type 2 เป็นมาตรฐานหลัก ดังนั้นการเลือกรถที่ใช้หัวชาร์จประเภทนี้จะทำให้คุณหาที่ชาร์จได้ง่ายและครอบคลุมกว่า
ติดตั้งหัวชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านต้องคำนึงถึงอะไรบ้าง การติดตั้งหัวชาร์จรถไฟฟ้าทุกประเภท ต้องให้ความสำคัญกับอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด 6 สิ่งดังนี้
ควรใช้มิเตอร์ไฟบ้านขนาด 30A (30/100) ขึ้นไป หรือถ้าเป็นมิเตอร์ 3 Phase ต้องใช้ขนาด 15/45 ขึ้นเพื่อให้มีกำลังไฟเพียงพอสำหรับชาร์จไฟฟ้าเข้าสู่ Wall box
ใช้สายไฟเมนขนาด 25 ตารางมิลลิเมตร และต้องมีตู้ Main Circuit Breaker (MCB) ที่รองรับกระแสไฟฟ้าได้ไม่เกิน 100A
ติดตั้งตู้ควบคุมไฟฟ้า MDB เพื่อแยกช่องจ่ายไฟออกจากกัน และต้องมีช่องว่างที่รองรับกระแสไฟฟ้าของ Wall Box ได้เพียงพอ
ติดตั้งเครื่องตัดไฟรั่ว RDC เพื่อช่วยควบคุมกระแสไฟฟ้าเมื่อเกิดการไหลเข้าออกไม่เท่ากัน RDC จะทำหน้าที่ตัดไฟอัตโนมัติ แต่ถ้าระบบชาร์จไฟฟ้ารุ่นไหนที่มีระบบ RDC อยู่ในตัวก็ไม่จำเป็นต้องติดเพิ่ม
เต้ารับไฟฟ้าควรใช้แบบ 3 รู และต้องแยกสายหลักดินออกจากระบบไฟฟ้าในบ้าน สายหลักดินต้องมีฉนวนหุ้มไม่ต่ำกว่า 10 ตารางมิลลิเมตร และต้องมีขนาด 16 มิลลิเมตร ยาว 2.4 เมตร ขึ้นไป
ตำแหน่งการติดตั้งตู้ชาร์จควรอยู่ในระยะห่างจากรถไม่เกิน 5 เมตร และต้องเป็นที่ร่มไม่โดนแดดและไม่ตากฝน เพื่อความปลอดภัยเวลาใช้งาน
เทคโนโลยีการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ากำลังพัฒนาไปอย่างรวดเร็ว รวมถึงเทคโนโลยีการชาร์จที่มุ่งเน้นความสะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น เพื่อทำลายข้อจำกัดเดิม ๆ โดยเทคโนโลยีที่น่าจับตามองในอนาคตมีดังนี้
การชาร์จแบบไร้สาย (Wireless Charging) เป็นเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายขั้นสูงสุด เพียงแค่นำรถไปจอดในบริเวณที่มีระบบชาร์จไร้สาย ระบบก็จะทำการชาร์จแบตเตอรี่ให้โดยอัตโนมัติผ่านสนามแม่เหล็กไฟฟ้า โดยไม่ต้องเสียบสายชาร์จให้ยุ่งยาก เหมาะสำหรับการติดตั้งไว้ที่บ้านหรือที่จอดรถในห้างสรรพสินค้าและอาคารสำนักงานการชาร์จเร็วพิเศษ (Ultra-Fast Charging - UFC) คือการพัฒนาการชาร์จแบบ DC ให้มีกำลังไฟสูงขึ้นไปอีกขั้น ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาในการชาร์จลงได้อย่างมหาศาล เป้าหมายคือการทำให้การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าใช้เวลาใกล้เคียงกับการเติมน้ำมัน เทคโนโลยีนี้จำเป็นต้องใช้ควบคู่กับแบตเตอรี่ที่รองรับการอัดประจุความเร็วสูงได้ด้วยการสลับแบตเตอรี่ (Battery Swapping) เป็นอีกหนึ่งแนวคิดที่น่าสนใจ โดยผู้ใช้งานไม่ต้องรอชาร์จไฟ แต่สามารถขับรถเข้าไปยังสถานีบริการเพื่อนำแบตเตอรี่ที่หมดแล้วออก และให้ระบบนำแบตเตอรี่ลูกใหม่ที่ชาร์จเต็มแล้วใส่เข้าไปแทน ซึ่งกระบวนการทั้งหมดนี้ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที รวดเร็วกว่าการชาร์จทุกรูปแบบ แต่มีข้อจำกัดด้านมาตรฐานของแบตเตอรี่ที่ต้องเป็นแบบเดียวกันทั้งหมด
ขับรถยนต์ไฟฟ้า ทำประกันไว้อุ่นใจกว่า ความแพร่หลายของรถยนต์ไฟฟ้าในไทยเติบโตขึ้นเรื่อย ๆ และมีแนวโน้มได้รับความนิยมมากขึ้นไปอีก แต่ในปัจจุบันค่าซ่อม ค่าบริการก็ยังมีราคาสูงพอสมควร ถ้าต้องจ่ายเองสู้ทำประกันรถยนต์ไฟฟ้า หรือประกันรถ EV ยังไงก็ดีกว่า ค่าเบี้ยถูกเริ่มต้นปีละ 19,000 บาทเท่านั้น เลือกแผนกรมธรรม์โดนใจกับ heygoody ที่มาพร้อมบริษัทชั้นนำมากกว่า 17 ราย โปรโมชันจัดเต็ม แถมผ่อน 0% นานสุด 10 เดือนเลย
ที่มาของข้อมูล : autospinn
